Lancia Stratos
En 1979, se autoriza el uso de tracción en las 4 ruedas, solo faltaba que los constructores tomaran la decisión por este sistema, sin embargo los constructores no apoyaban esta medida ya que consideraban que era un sistema muy pesado y complejo. Al año siguiente, Audi contradiciendo a los demás constructores presenta su nuevo modelo el Audi Quattro, de esta manera Audi fue el primer constructor que apoyo el utilizo el potencial de la tracción en las cuatro ruedas, toda la potencia de este modelo quedo demostrada cuando el piloto Finlandés, Hannu Mikkola y el Audi Quattro corrió como auto “0”, de haberse inscrito en el rally Mikkola hubiese ganado por mas de 9 minutos.
Audi Quattro
El mismo año elQuattro gano su primer rally, hecho con el que comenzó el fin de la tracción simple, durante 1981 Audi continúo ganando y desarrollando el Quattro, en el rally de San Remo de ese año Audi marco un nuevo record, cuando Michele Mouton se convirtió en la primera mujer en ganar una fecha internacional.
Lancia 037
La tracción integral permitía al Audi correr con mucha más potencia, además de ser mucho más cómoda para usar compuestos blandos que mejoraban aún más la tracción. Sin embargo, el año 83 Lancia presenta su nuevo 037 el cual se convirtió en el mayor rival del Quattro, aunque este solo tenia tracción trasera contaba con sobrealimentación por compresor lo que lo hacia destacar. El Quattro muy difícil de manejar lo que ayudo a que el Lancia 037 se llevara el título de constructores de 1983.
Peugeot no se quiso quedar atrás de esta guerra de constructores y fue así como nació el Peugeot 205 T16 que se vio por primera vez en 84, fue así como Ari Vatanen a bordo del 205 T16 después de abandonar en el rally de Córcega logra la primera victoria para este modelo en el Rally 1000 Lagos. El grupo B seguía evolucionando extremadamente rápido, Audi presentaba una evolución del Quattro el Quattro Sport para continuar en la lucha mientras el Lancia 037 ya se veía antiguo en comparación a los demás. En 1985 Lancia debuta con el nuevo Delta S4, sobrealimentado por compresor y turbo, Ford su RS200, Austin-Metro con su nuevo Metro 6R4, Audi presenta una gran evolución del Quattro, el Quattro S1, y Peugeot el 205 T16 Evolution 2.
Lancia Delta S4
Ford RS200
Audi Quattro S1
Peugeot 205 T16 Evolution 2
El final del grupo B comenzó en el Rally de Portugal cuando uno de los Ford RS 200 se salió de la ruta a gran velocidad en una zona de espectadores, matando a 3 y dejando a una docena de heridos, después de este accidente la totalidad de los equipos se retiraron del rally, pero el 4 de Mayo de 1986 otro gran accidente da el golpe final al Grupo B.
Henri Toivonen, estaba dominando el campeonato con su Lancia y en Córcega, corría con una fuerte gripe, cuando su Lancia Delta S4 salió de pista chocando contra unos árboles y piedras cayendo por un barranco, Toivonen y Sergio Cresto, murieron y el fuego destruyó completamente el coche, dejando los restos irreconocibles. La temperatura subió a tal nivel durante el incendio que los únicos restos del auto fue el habitáculo.
Los autos del Grupo B y los Grupo S fueron prohibidos para la siguiente temporada, mientras que Audi y Ford decidieron abandonar inmediatamente el Grupo B.
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