viernes, 26 de marzo de 2010
Rally Grupo B
Antes de los autos del grupo B, en el mundo del rally los automóviles en su mayor parte eran de tracción trasera y con una potencia cercana a los 250 CV. Los modelos mas famosos de ese periodo eran los Lancia Stratos, el Fiat 131 Abarth y el Porsche 911.
Lancia Stratos
En 1979, se autoriza el uso de tracción en las 4 ruedas, solo faltaba que los constructores tomaran la decisión por este sistema, sin embargo los constructores no apoyaban esta medida ya que consideraban que era un sistema muy pesado y complejo. Al año siguiente, Audi contradiciendo a los demás constructores presenta su nuevo modelo el Audi Quattro, de esta manera Audi fue el primer constructor que apoyo el utilizo el potencial de la tracción en las cuatro ruedas, toda la potencia de este modelo quedo demostrada cuando el piloto Finlandés, Hannu Mikkola y el Audi Quattro corrió como auto “0”, de haberse inscrito en el rally Mikkola hubiese ganado por mas de 9 minutos.
Audi Quattro
El mismo año elQuattro gano su primer rally, hecho con el que comenzó el fin de la tracción simple, durante 1981 Audi continúo ganando y desarrollando el Quattro, en el rally de San Remo de ese año Audi marco un nuevo record, cuando Michele Mouton se convirtió en la primera mujer en ganar una fecha internacional.
Lancia 037
La tracción integral permitía al Audi correr con mucha más potencia, además de ser mucho más cómoda para usar compuestos blandos que mejoraban aún más la tracción. Sin embargo, el año 83 Lancia presenta su nuevo 037 el cual se convirtió en el mayor rival del Quattro, aunque este solo tenia tracción trasera contaba con sobrealimentación por compresor lo que lo hacia destacar. El Quattro muy difícil de manejar lo que ayudo a que el Lancia 037 se llevara el título de constructores de 1983.
Peugeot no se quiso quedar atrás de esta guerra de constructores y fue así como nació el Peugeot 205 T16 que se vio por primera vez en 84, fue así como Ari Vatanen a bordo del 205 T16 después de abandonar en el rally de Córcega logra la primera victoria para este modelo en el Rally 1000 Lagos. El grupo B seguía evolucionando extremadamente rápido, Audi presentaba una evolución del Quattro el Quattro Sport para continuar en la lucha mientras el Lancia 037 ya se veía antiguo en comparación a los demás. En 1985 Lancia debuta con el nuevo Delta S4, sobrealimentado por compresor y turbo, Ford su RS200, Austin-Metro con su nuevo Metro 6R4, Audi presenta una gran evolución del Quattro, el Quattro S1, y Peugeot el 205 T16 Evolution 2.
Lancia Delta S4
Ford RS200
Audi Quattro S1
Peugeot 205 T16 Evolution 2
El final del grupo B comenzó en el Rally de Portugal cuando uno de los Ford RS 200 se salió de la ruta a gran velocidad en una zona de espectadores, matando a 3 y dejando a una docena de heridos, después de este accidente la totalidad de los equipos se retiraron del rally, pero el 4 de Mayo de 1986 otro gran accidente da el golpe final al Grupo B.
Henri Toivonen, estaba dominando el campeonato con su Lancia y en Córcega, corría con una fuerte gripe, cuando su Lancia Delta S4 salió de pista chocando contra unos árboles y piedras cayendo por un barranco, Toivonen y Sergio Cresto, murieron y el fuego destruyó completamente el coche, dejando los restos irreconocibles. La temperatura subió a tal nivel durante el incendio que los únicos restos del auto fue el habitáculo.
Los autos del Grupo B y los Grupo S fueron prohibidos para la siguiente temporada, mientras que Audi y Ford decidieron abandonar inmediatamente el Grupo B.
Lancia Stratos
En 1979, se autoriza el uso de tracción en las 4 ruedas, solo faltaba que los constructores tomaran la decisión por este sistema, sin embargo los constructores no apoyaban esta medida ya que consideraban que era un sistema muy pesado y complejo. Al año siguiente, Audi contradiciendo a los demás constructores presenta su nuevo modelo el Audi Quattro, de esta manera Audi fue el primer constructor que apoyo el utilizo el potencial de la tracción en las cuatro ruedas, toda la potencia de este modelo quedo demostrada cuando el piloto Finlandés, Hannu Mikkola y el Audi Quattro corrió como auto “0”, de haberse inscrito en el rally Mikkola hubiese ganado por mas de 9 minutos.
Audi Quattro
El mismo año elQuattro gano su primer rally, hecho con el que comenzó el fin de la tracción simple, durante 1981 Audi continúo ganando y desarrollando el Quattro, en el rally de San Remo de ese año Audi marco un nuevo record, cuando Michele Mouton se convirtió en la primera mujer en ganar una fecha internacional.
Lancia 037
La tracción integral permitía al Audi correr con mucha más potencia, además de ser mucho más cómoda para usar compuestos blandos que mejoraban aún más la tracción. Sin embargo, el año 83 Lancia presenta su nuevo 037 el cual se convirtió en el mayor rival del Quattro, aunque este solo tenia tracción trasera contaba con sobrealimentación por compresor lo que lo hacia destacar. El Quattro muy difícil de manejar lo que ayudo a que el Lancia 037 se llevara el título de constructores de 1983.
Peugeot no se quiso quedar atrás de esta guerra de constructores y fue así como nació el Peugeot 205 T16 que se vio por primera vez en 84, fue así como Ari Vatanen a bordo del 205 T16 después de abandonar en el rally de Córcega logra la primera victoria para este modelo en el Rally 1000 Lagos. El grupo B seguía evolucionando extremadamente rápido, Audi presentaba una evolución del Quattro el Quattro Sport para continuar en la lucha mientras el Lancia 037 ya se veía antiguo en comparación a los demás. En 1985 Lancia debuta con el nuevo Delta S4, sobrealimentado por compresor y turbo, Ford su RS200, Austin-Metro con su nuevo Metro 6R4, Audi presenta una gran evolución del Quattro, el Quattro S1, y Peugeot el 205 T16 Evolution 2.
Lancia Delta S4
Ford RS200
Audi Quattro S1
Peugeot 205 T16 Evolution 2
El final del grupo B comenzó en el Rally de Portugal cuando uno de los Ford RS 200 se salió de la ruta a gran velocidad en una zona de espectadores, matando a 3 y dejando a una docena de heridos, después de este accidente la totalidad de los equipos se retiraron del rally, pero el 4 de Mayo de 1986 otro gran accidente da el golpe final al Grupo B.
Henri Toivonen, estaba dominando el campeonato con su Lancia y en Córcega, corría con una fuerte gripe, cuando su Lancia Delta S4 salió de pista chocando contra unos árboles y piedras cayendo por un barranco, Toivonen y Sergio Cresto, murieron y el fuego destruyó completamente el coche, dejando los restos irreconocibles. La temperatura subió a tal nivel durante el incendio que los únicos restos del auto fue el habitáculo.
Los autos del Grupo B y los Grupo S fueron prohibidos para la siguiente temporada, mientras que Audi y Ford decidieron abandonar inmediatamente el Grupo B.
jueves, 25 de marzo de 2010
miércoles, 24 de marzo de 2010
Loeb, vencedor del Rally de México
El piloto francés Sebastien Loeb (Citroën) consiguió ampliar su ventaja al frente de la clasificación general del Rally de México, segundo prueba del Mundial, después de firmar una sensacional segunda jornada, en la que su compañero y español Dani Sordo dijo adiós tras un problema mecánico.
El piloto francés Sebastien Loeb (Citroën) consiguió ampliar su ventaja al frente de la clasificación general del Rally de México, segundo prueba del Mundial, después de firmar una sensacional segunda jornada, en la que su compañero y español Dani Sordo dijo adiós tras un problema mecánico.
El alsaciano Loeb, que se adjudicó ocho de las nueve especiales, demostró su buen hacer sobre el trazado mexicano e hizo crecer la ventaja que ostentaba desde la disputa del segundo tramo en la jornada del sábado. El galo ya saca 55,50 segundos al noruego Petter Solberg (Citroën), líder tras el primer capítulo.
Loeb no dio pie a las concesiones y volvió a caracterizarse por una conducción agresiva.
El hexacampeón del Mundo, que ya ha vencido en tres ocasiones en la prueba de México, va camino de la cuarta, la cual podría certificar este domingo si no comete errores de bulto.
Por su parte, el tercer clasificado es el francés Sebastien Ogier, campeón del mundo júnior en 2008, después de ser el único piloto capaz de arrebatar una de las especiales de la segunda jornada a Loeb. Ogier está a 58,20 segundos del liderato que ostenta su compatriota.
Quién ya no podrá mejorar su actuación será el español Dani Sordo.
El de Torrelavega tuvo que abandonar en la disputa del segundo tramo, que fue cuando tuvo un problema con la suspensión delantera de su coche, que le dejó sin opciones de seguir progresando. Sordo se retiró cuando era cuarto en la general.
Este domingo se clausura el Rally de México con la disputa de tres tramos tras la anulación de un cuarto por parte de la organización. De ellos destaca la superespecial que cierra el certamen, de 4,42 kilómetros y que se disputa a partir de las 18.27 horas (hora española).
--CLASIFICACIÓN TRAS LA SEGUNDA JORNADA--
1. Sébastien Loeb (FRA/Citroen) 3:08:49.6
2. Petter Solberg (NOR/Citroen) 55.50.
3. Sébastien Ogier (FRA/Citroen) 58.2.
4. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 1:43.9.
5. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 1:59.9.
6. Henning Solberg (NOR/Ford) 2:25.2.
7. Federico Villagra (ARG/Ford) 9:11.8.
8. Martin Prokop (RCH/Ford) 16:28.0.
9. XAVIER PONS (ESP/Ford) 16:32.8.
10. Armindo Araujo (POR/Mitsubishi) 18:04.7.
El piloto francés Sebastien Loeb (Citroën) consiguió ampliar su ventaja al frente de la clasificación general del Rally de México, segundo prueba del Mundial, después de firmar una sensacional segunda jornada, en la que su compañero y español Dani Sordo dijo adiós tras un problema mecánico.
El alsaciano Loeb, que se adjudicó ocho de las nueve especiales, demostró su buen hacer sobre el trazado mexicano e hizo crecer la ventaja que ostentaba desde la disputa del segundo tramo en la jornada del sábado. El galo ya saca 55,50 segundos al noruego Petter Solberg (Citroën), líder tras el primer capítulo.
Loeb no dio pie a las concesiones y volvió a caracterizarse por una conducción agresiva.
El hexacampeón del Mundo, que ya ha vencido en tres ocasiones en la prueba de México, va camino de la cuarta, la cual podría certificar este domingo si no comete errores de bulto.
Por su parte, el tercer clasificado es el francés Sebastien Ogier, campeón del mundo júnior en 2008, después de ser el único piloto capaz de arrebatar una de las especiales de la segunda jornada a Loeb. Ogier está a 58,20 segundos del liderato que ostenta su compatriota.
Quién ya no podrá mejorar su actuación será el español Dani Sordo.
El de Torrelavega tuvo que abandonar en la disputa del segundo tramo, que fue cuando tuvo un problema con la suspensión delantera de su coche, que le dejó sin opciones de seguir progresando. Sordo se retiró cuando era cuarto en la general.
Este domingo se clausura el Rally de México con la disputa de tres tramos tras la anulación de un cuarto por parte de la organización. De ellos destaca la superespecial que cierra el certamen, de 4,42 kilómetros y que se disputa a partir de las 18.27 horas (hora española).
--CLASIFICACIÓN TRAS LA SEGUNDA JORNADA--
1. Sébastien Loeb (FRA/Citroen) 3:08:49.6
2. Petter Solberg (NOR/Citroen) 55.50.
3. Sébastien Ogier (FRA/Citroen) 58.2.
4. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 1:43.9.
5. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 1:59.9.
6. Henning Solberg (NOR/Ford) 2:25.2.
7. Federico Villagra (ARG/Ford) 9:11.8.
8. Martin Prokop (RCH/Ford) 16:28.0.
9. XAVIER PONS (ESP/Ford) 16:32.8.
10. Armindo Araujo (POR/Mitsubishi) 18:04.7.
CALENDARIO
14 de Febrero: Rally de Suecia
07 de Marzo: Rally de México
04 de Abril: Rally de Jordania
18 de Abril: Rally de Turquía
09 de Mayo: Rally de Nueva Zelanda
30 de Mayo: Rally de Portugal
11 de Julio: Rally de Bulgaria*
01 de Agosto: Rally de Finlandia
22 de Agosto: Rally de Alemania
12 de Septiembre: Rally de Japón
03 de Octubre: Rally de Francia
24 de Octubre: Rally de Catalunya
14 de Noviembre: Rally de Gran Bretaña
07 de Marzo: Rally de México
04 de Abril: Rally de Jordania
18 de Abril: Rally de Turquía
09 de Mayo: Rally de Nueva Zelanda
30 de Mayo: Rally de Portugal
11 de Julio: Rally de Bulgaria*
01 de Agosto: Rally de Finlandia
22 de Agosto: Rally de Alemania
12 de Septiembre: Rally de Japón
03 de Octubre: Rally de Francia
24 de Octubre: Rally de Catalunya
14 de Noviembre: Rally de Gran Bretaña
CLASIFICACION DE MARCAS
1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 67
2. Citroen Total World Rally Team 61
3. Citroen Junior Team 32
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 28
5. Munchi's Ford World Rally Team 8
CLASIFICACION
1. Sebastien Loeb 43
2. Mikko Hirvonen 37
3. Jari-Matti Latvala 25
4. Sebastien Ogier 25
5. Petter Solberg 20
6. Henning Solberg 16
7. Dani Sordo 1 2
8. Matthew Wilson 6
9. Federico Villagra 6
10. Mads Ostberg 4
11. Xavi Pons 4
12. Martin Prokop 2
13. P-G Andersson 1
14. Armindo Araujo 1
2. Mikko Hirvonen 37
3. Jari-Matti Latvala 25
4. Sebastien Ogier 25
5. Petter Solberg 20
6. Henning Solberg 16
7. Dani Sordo 1 2
8. Matthew Wilson 6
9. Federico Villagra 6
10. Mads Ostberg 4
11. Xavi Pons 4
12. Martin Prokop 2
13. P-G Andersson 1
14. Armindo Araujo 1
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